Skocz do zawartości

wazzup

Użytkownik
  • Postów

    4
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez wazzup

  1. wazzup

    Problem z NCS Expert e46

    Witam zmagam się z dziwnym problemem związanym z NCS expert i ncs Dummy auto e46 coupe m54b22 Chciałem zakodować mryganie kierunków podczas zamykania/otwierania auta jednak po aktywacji opcji : DWA aktiv ALARM_OPT_WARNBLINKER aktiv QUIT_OPT_ENTSCH aktiv QUIT_OPT_SHAERF aktiv Jedyne co sie dzieję po aktywowaniu tych opcji ( robiłem krok po kroku pare razy z poradników yt ) to nie domykają się szyby z przodu, nie działają tylne szyby z przycisku oraz świeci się otwarty bagażnik na zegarach... Za pierwszym razem świeciły się kierunki tylko przy zamykaniu RAZ wraz z owymi problemami a potem przy kolejnych próbach tylko i wyłącznie bywały problemy z domykaniem szyb a kierunki dalej nie świeciły Nie mam pojęcia co moge robić źle... Robię wszystko dokładnie z poradników również robię to też pierwszy raz jeśli chodzi o kodowanie Może miał ktoś podobny problem albo wie co źle robię?
  2. wazzup

    M54B22 Zgasło i nie odpala

    Witam zmagam się już od sierpnia tego roku z problemem który przytrafił mi się na moje szczęście 300 km od domu bmw e46 coupe M54B22 2001r Dojeżdżając do świateł na biegu jałowym na minimalnej prędkości zgasł mi silnik i nie chciał odpalić ponownie. Miewałem podobne problemy już np. parkując tyłem na pół sprzęgle auto potrafiło samoczynnie zgasnąć po mimo wciśniętego sprzęgła ale po tym normalnie potrafił silnik zapalić. Po wielu godzinnych oględzinach i sprawdzania tematu co mogło być przyczyną na miejscu niestety skończyło się na tym że auto musiałem zwieść lawetą. Sprawdzałem czy dostawał paliwo oraz czy była iskra i ku mojemu zdziwieniu wszystko było okej wraz z całą wiązką. Udało mi się również na miejscu dostać i wymienić czujnik położenia wału ale to i tak na nic. Ostatnią próbą było też podjęcie się zmiany softu bez EWS ale to również w niczym nie pomagało auto kręciło jak by chciało odpalić ale nie mogło. Po sprawdzeniu kompresji na wszystkich cylindrach wyszło 4-5 b oraz po teście szczelności cylindra udało mi się zdiagnozować wypalone zawory wydechowe. Dokładnie identyczna diagnoza jak w filmie u " Garażowe Hobby " : https://www.youtube.com/watch?v=R4X1hriA6EQ&list=WL&index=2 Po tej diagnozie postanowiłem zdemontować głowice i zabierać się za remont. Oczywiście przy remoncie zostało wymienione masa uszczelek, uszczelniaczy zostały wymienione napinacze łańcucha, vanos został w pełni zregenerowany oraz przystąpiłem do składania silnika. Po złożeniu wszystkiego do kupy silnik odpalił można powiedzieć na strzała nie licząc szklanek które lekko klepały. Auto lekko falowało na obrotach kiedy się zagrzało a w momencie kiedy osiągneło temperaturę 80-85 stopni zdarzyła się podobna sytuacja jak w tej kiedy dojeżdżałem na światłach. Auto zaczęło lekko falować na obrotach i samoczynnie zgasło. Ponowne próby odpalenia tylko na marne kręci jakby chciał odpalić ale nie może. Jeżeli miał ktoś podobny przypadek to liczę na jak najszybszy odzew bo powoli tracę zmysły nad tym silnikiem.
  3. Witam zmagam się z dosyć dręczącym mnie problemem w moim e46 silnik M54B22 2001 r Kiedy pojechałem na stacje wykonać badanie okresowe diagnosta wspomniał o dosyć dużej różnicy hamowania na przedniej osi bo aż 40% po wstępnych oględzinach zacząłem od ściągnięcia zacisków i ewentualnego szukania uszkodzeń ( przewody miękkie, twarde ) Jedyne co zauważyłem to że gumka uszczelniająca tłoczek w zacisku lewym była po prostu zsunięta z zacisku. Tłoczki oraz gumki z lewej jak i prawej strony zostały wymienione na nowe jedyne co byłem w stanie zauważyć to że były lekko zapieczone tłoczki przy okazji wymieniłem przewody miękkie na nowe. Jaki tego rezultat ? Różnica w hamowaniu dalej niestety występuje Przy mocnym hamowaniu ściąga auto w prawo Ciężko jest mi określić co tak naprawdę może być uszkodzone Nie mam też zamiaru wymieniać wszystkiego po kolei chciałbym się zapytać czy ktoś miał może podobny problem i w jaki sposób go rozwiązał
  4. wazzup

    Nagarozaur

    Witam zakupiłem owy produkt nagarozaur i przymierzam się w najbliższą sobote zabrać za wymiane oleju i przy okazji zalania przez gnizada świec specyfik . Na wstępie mówię że jestem świeży w tym temacie jeśli chodzi o płukanie silnika. dręczą mnie dwa pytania, na które nie potrafię i nie mogę znaleźć nigdzie odpowiedzi Mianowicie raz to czy po zalaniu cylindrów specyfikiem nic się nie stanie jeśli zakręcę rozrusznikiem bez świec po to aby płyn dobrze rozprowadził się po ściance cylindrów oraz po pierścieniach czy lepszym sposobem było by bezpośrednio kluczem za koło pasowe wału korbowego... Drugim pytaniem jest w jaki sposób pozbyć się specyfiku z tłoków... Wiem że ludzie przedmuchują go sprężarką i mówią że to najlepszy sposób jednak ja takiej niestety nie posiadam i czy nie będzie w tym nic złego dla silnika jeżeli zwyczajnie spróbuje go wyssać strzykawką, ponieważ nie mam pojęcia jak to będzie wyglądało w sytuacji odpalenia kiedy tłok będzie wciąż wilgotny po specyfiku.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...