[118D 143km błąd 4933]

Dzięki Kamil za odpowiedź i rady!

EGR faktycznie został wyprogramowany i na stałe podczas pracy silnika jest zamkniety.

źródłem problemu - bląd 4933 co ciekawe był przepływomierz, pomimo poprawnych wskazań przepływu masy powietrza. Podmieniłem przepływkę na używana z tym samym numerem katalogowym i problem jak ręką odjął. Masa powietrza przepływającego na starym i "nowym" przepływomierzu jest taka sama, ale problemu nie ma. Czyżby problem był ukryty w elektronice przepływki?... 

Szukałem zaślepki EGR, niestety nie ma jej, a skoro EGR jest wyłączony to postanowiłem założyć zaślepke za chłodniczką spalin EGR.

Dzięki za pomoc! 

[118D 143km błąd 4933]

 Cześć,

jestem posiadaczem jedynki z 2.0 diesel 143km z 2008r. Silnik N47D20C

Samochód ma wycięty DPF i wyprogramowany (info od poprzedniego własciciela). Wskazania EGR w INPIE wynoszą 0% czyli prawdopodobnie EGR również został wyłączony przy dezaktywacji DPF.

Wyskakuje bład 4933 - "układ pneumatyczny, prawdopodobieństwo przepływu masowego powietrza do EGR"

Bład ten wyskakuje raz po 2km a raz po 100km. Zauważyłem, że częściej wyskakuje gdy silnik nie jest jeszcze w pełni rozgrzany. 

W momencie gdy bład wyskoczy, wyskakuje check engine i auto wchodzi w tryb awaryjny. Silnik zaczyna bardzo gardłowo pracować, ale dalej równo, po prostu jakby był zduszony. Pod maską zauważyłem, że nastawnik turbospręzarki (cięgło) w momencie kiedy bład wyskakuje otwiera się maksymalnie i tak pozostaje - stąd ten dźwięk. 

Posiadam inpe iste i bimmer toola w wersji expert. 

Czy dodać jakieś logi? Są jakieś pomysły na rozwiązanie tego problemu? Przejrzałem wszystkie węże od sterowania pnematycznego pod maską i nic rażącego nie znalazłem. Podmieniałem EGR i dalej było to samo.

 

Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.