Tomekcmyk
-
Postów
17 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Tomekcmyk
-
-
Bump’uje post aby dowiedzieć się na czym stoi moja propozycja 😂
-
W dniu 10.01.2023 o 00:09, Naczelny Nosacz Kamil napisał:
- Szkoda czasu na kontemplacje odma do usunięcia, i szeregi czynności do przejrzenia. Ja tu widzę niezły burdel a tym epetem to się chłopie naćpiesz :) nie używam żadnych dymiarek aby diagnozować te samochody. Usuń ten cały separator odmy, zaślep drabinkę i poprowadź rurę przed filtr. Jak masz wszystko seryjne to jest jeszcze możliwe, że leci Ci ze spływu do bagnetu. To również do zaślepienia. Potem diagnozuj. Robię to na co dzień i przerobiłem tego już setki. Generalnie nie jest już to jakąś tajemnicą jeżeli sprawdzasz wszystko po kolei. Jak nie wiesz od czego zacząć tu na sklepie masz zestaw do przerobienia odmy z instrukcją. Załapiesz więcej podstaw będzie Ci prościej rozwiązać ten problem.
Logicznym jest fakt, że wódz ma ogrom wiedzy i doświadczenia ale dla lajka hobbisty zadymiarka skróci nerwy oraz nauczy gdzie są (newralgiczne o ile dobrze kojarzę definicje tego słowa ale nie strzelajcie) miejsca w których lewizna może się powtarzać.
-
Ej ale mówimy o sondach post czy pre cat?
Ogólnie jeśli mówimy o sondach przed katalizatorem to sprawdź wtyczki może pomyliłeś post z pre sondą. Jeśli jest prawidłowo podłączone to zaspana jest i laguje czyli odpowiada. Kup nową albo zmień w konfiguracji sterownika żeby czytał z jednej… Ale na początku usuń odmę
-
A jaki silnik miałeś przed swapem ?
i skąd masz sterownik czy był w komplecie z silnikiem ?
-
Pewnie któryś z przewodów. Weź plaka odpal auto i psikaj każdy pojedynczo i słuchaj rekacji silnika. Równie dobrze to może być odma. Tam chyba jest również taki zawór z wężem od systemu SAP zobacz go również. Jeśli problem występuje niżej to guma przy przepustnicy może pękła
-
1
-
-
Daj screena tej kropki bo jakoś nie mogę dojść o jakiej kropce mówisz… wątpię abym miał inną wersje inpy 😅
-
1
-
-
Wybacz jednak wbije się w temat dla własnego samo rozwoju i miłości do diagnozowania.
e90 już nie posiadało silników m54 wiec swap ?
Skoro był swap i teraz mogę pomylić nazwę ale tam jest sterownik fabrycznie msd80 może przy innym silniku czy jakiś taki karakan i faktycznie jeśli chodzi o niego to faktycznie bimmerzy coś gadali kiedyś o adaptacji koła zamachowego jednak m54 nic takiego nie posiada (Jeśli się mylę to bez hejtu). Jeśli sterownik który masz to ms45 to szukaj problemu za wtryskiwaczami i listwą skoro masz problem na wszystkich garach raczej wszystkie wtryski by nie lały. Przełożyłeś przy swapie wszystkie elementy jak filtr paliwa z wbudowanym regulatorem i tym podobne ?
Serio mam wrażenie że zapomniałeś coś w układzie paliwowym przełożyć przy swapie a może pompa się poddaje gdyby to był jeden cylinder i wypadał na nim zapłon to inna bańka ale tutaj szukać przyczyny warto zacząć od wszystkiego przed listwą paliwową aż do baku. Chyba że wtryski zardzewiały jak u jednego genialnego pana z yt
Dawaj znać czekam z niecierpliwością 😏💪
-
2
-
-
A czy wentylator elektryczny bądź wisko działa prawidłowo ?😏 Nie jestem powiem jeśli chodzi o e60 jednak w e36 wentylator elektryczny ma dwa trybu pracy (biegi) bywa i tak, że drugi bieg się nie załącza. Jeśli odkręcisz korek powinien wystrzelić gejzer od ciśnienia wbitego przez sprężanie tłoka, węże twarde. Kiedyś usłyszałem, że jeśli ostro zagotujesz układ to korek od odpowietrzenia jest do wymiany jednak to tylko spekulacje 🤔
-
Witam wszystkich człeków którym na głowie powstały zakola spowodowane wyrywaniem włosów podczas diagnozy bmw😂.
Chciałbym przekazać myśl której mnie naszła kilka minut temu podczas korzystania z forum.
@Naczelny Nosacz Kamil czy nie wygodniej byłoby rozdzielić troszkę kategorie typu E46, E36 dokładnie na rzeczy związane tylko z danym modelem (np. zawieszenie) a gamę silników oddzielić od tego działu i podzielić na modele (M54 etc) jako oddzielna kategoria.
Myśl powstała przez notoryczne przełączanie zakładek pomiędzy modelami aut posiadającymi ten sam silnik m54… To naprawdę potrafi irytować stąd pomysł żeby to wydzielić.
Jeśli coś jest nie jasne w tym co próbuje przekazać to wybaczcie ale czasem ciężko idzie mi przemiana myśli w słowa hah 😂
Pozdrawiam cieplutko !.
-
Może DPF masz zapchany 🤣
-
Odłącz przepływomierz i się przejedz 😏 Miałem taki przypadek jak i również gaśnięcie przy samym odpaleniu jednak po wbiciu gazu w dół potrafił pracować ale po chwili znów focha strzelał .
-
Klasyczek… Uszczelka pod głowicą… po odkręceniu korka od płynu na włączonym silniku wali gejzer. Testu nie zrobisz bo wyrzuci go w powietrze. W wydechu nosem sprawdź czy jebie czymś innym niż benzyną. Jak odpalisz nawiew na maksa w trakcie jazdy nie będzie się grzać dopiero na postoju 😏 Chyba ze naprawdę spory element uszczelki ci urwało.
-
Hmm wydaje mi się, że to szklanki powodują taką dziwną akustykę m54 ma również podobny dźwięk ciężko mi stwierdzić czy sam zawór może wydawać taki dźwięk klepania aczkolwiek nie jest to wykluczone. Chyba te silniki tak mają 😂
-
Dziękuje za rozwianie wątpliwości 😏
-
Zmontuj sobie w domowym zaciszu wytwornicę dymu z pompką od roweru i poszukaj. W necie pełno jest DIY…. Problem ewidentnie leży w okolicach kolektora gumy etc. Niemożliwym jest to aby głowica zesrała się na wszystkich garach. Wyzeruj sobie tez adaptacje i zobacz na wykresie jak pracuje sonda a potem strzelaj plakiem i szukaj 💪
-
1
-
-
Siema majstry.
Jaki przepływomierz idzie do M54?
Chciałem zakupić se nowy ale każdy podaje inne numeru co się pytam od innym modeli i jeszcze kupię jakiegoś delphie za 500+ przez nich i zejdę na nerwice 😂
Całuje cieplutko !🥰
BMW e46 m43b19 chłodzenie.
w E46
Opublikowano
Termostat…