Damianekk69

Auto jeździ też na LPG. Jak był regulator orginalny od N43 5 BAR to trochę czuć było paliwem. Jak zmieniłem na ten prawidłowy to już nie czuć.

Obejrzyj film na YouTube dodał o InPost. Jakie cyrki miały

Silnik przed swapem był N43B20. Ktoś zmienił na M54B22. Ja obecnie wsadziłem M54B30. Do komputera była wgrana mapa od 3.0.

Zaznaczone jest tam.

Regulator zmieniony w baku bo tak E90 ma. Bo był 5 bar. A obecnie 3.5 bar jest. Na linii bak-silnik nie ma żadnego filtra paliwa. W Inpie tam gdzie korekty jest taka kropka na biało i pisze pracuje. A powinna być na czarno i pisać gotowe.

Witam Nosaczu. BMW po SWAP-IE na M54B30. Napewno jest 3.0 bo wyszło na hamowni drogowej 221 KM obecnie wrócił do 231 KM 🙂. Problem tkwi w korektach długoterminowych BANK 1 i 2 po -8. Korekty wtryskiwaczy wahają się okolicach -5. Nie da się przeprowadzić adaptacji koła zamachowego. A z Tego co czytałem to jest najważniejszy punkt do zapłonu i dawki paliwa.