HobbistycznyMechanik

No i po robocie. Odma zaślepiona a adaptacje identyczne. Nic się nie zmieniło. Drabinka podciśnienia od odmy została zaspawana, spływ odmy zaślepiony i zdjęta rura od pokrywy zaworów i dalej to samo. Po zdjęciu disy i zaślepieniu prowizorycznie ręką otworu adaptacje takie same wiec disę wykluczam. Inne rzeczy które robiłem: -podmieniona przeplywka od kolegi -krokowy podmieniony i wyczyszczony -przepustnica wyczyszczona -wężyki podciśnień za kolektorem wymienione -uszczelka między kolektorem ssacym a głowica nowa -rury dolotu nowe -pokrywa zaworow wymieniona wraz z uszczelką -pompa paliwa podmieniona na uzywany oryginał -filtr paliwa wymieniony -oring na bagnecie wymieniony Po nałożeniu i napompowaniu rękawiczki gumowej na rurę od dolotu powietrze z niej nie schodzi. Nie mam już pomysłu co to może być i błagam na kolanach wszystkich nosaczy o pomoc. Poniżej załączam krotki filmik z adaptacji na wolnych obrotach, przy 2k rpm i przy 4k rpm.

Dobra, dzisiaj się biorę za wyjebanie odmy. Wieczorem dam znac jak rezultaty 🙂

Tak z ciekawości, tak ładnie wyszło malując w garażu czy masz jakieś profesjonalne komory do tego? Naprawdę na filmiku wygląda zacnie

Witam naczelnego nosacza😄 Trochę czasu minęło i parę rzeczy porobiłem. Filtr paliwa razem z wbudowanym regulatorem ciśnienia wymieniony na mahle (knecht), pompa paliwa podmieniona na inną i ciągle to samo. Do tego wymieniona odma na oryginał razem z wszystkimi wężami oryginalnymi (teraz wiem ze taniej i lepiej przerobić ale miałem oryginał w psich pieniądzach od znajomego). Oring na bagnecie wymieniony, dolot sprawdzany dymem i jest 100% szczelny. Na dymiarce u mechanika nic nie wyszło i po garażowym sprawdzeniu czyli nałożeniu rękawiczki na dolot i napompowaniu jej nic nie schodziło. Korekty dalej takie same jak były na zdjęciach powyżej (na lpg idą sporo ponad 20%) Poza tym na kompie wywala mi błąd zaworka odpowietrzania baku paliwa ale zauważyłem że zazwyczaj w ciepłe dni (nie wiem czy to ma związek z mieszanką)

Ewentualnie naszła mnie myśl że może to wina zapchanych katów? W sumie miałoby to sens bo na niskich obrotach spaliny jeszcze przelatują przez katy a na wysokich już katy nie wyrabiają (nie mają wystarczającej przepustowości) i dzieją się cyrki. Co o tym myślicie? Ma to sens?

Witam forumowiczów w tym nosaczy. Mam pytanie a mianowicie korekty długie podczas jazdy tylko w mieście czyli krecenie do 3k-3,5k obrotów podczas przyspieszania i podczas jazdy około 2k obrotów wynoszą 6,48 i 5,05. Po przejechaniu trasy prawie 100km głównie między 90-140kmh (nie licząc paru wiosek w których trzeba było zwolnić do 60kmh) czyli obroty 3-4,5k wynoszą 14,96 i 13,22. To chyba trochę za dużo prawda? Co może być przyczyną tego zjawiska? Dolot w miarę niedawno sprawdzany i jest szczelny. Odma może powodować takie rzeczy? Wymieniałem ją z rok temu ale może nowa tez jest walnięta i może trzeba ją po prostu wywalić? Edit: silnik m54b22

Witam. Szukam po necie pokrywy zaworów i rozpiętość cenowa jest dość spora. Od 150zl na jakiś szemranych stronkach po 1000 na allegro i nie wiem na co sie zdecydować, żeby nie było to zrobione z g*wna wymieszanego z blotem i papierem ale też żeby nie przepłacić. Znalazłem pokrywy firm Mertt, NTY (na jakims forum czytalem że gość założył w swoich autach już 3 pokrywy z tej firmy i ponoć się trzyma), HBK, Peter Steiner, Trustom, GTAPARTS i GT-Bergmann. Któraś z tych jest warta polecenia? Czy może żadna z tych firm nie jest godna polecenia i jeśli tak jest to jaka byłaby dobrym wyborem?