Korekty długie

[HobbistycznyMechanik]

Witam forumowiczów w tym nosaczy. Mam pytanie a mianowicie korekty długie podczas jazdy tylko w mieście czyli krecenie do 3k-3,5k obrotów podczas przyspieszania i podczas jazdy około 2k obrotów wynoszą 6,48 i 5,05. Po przejechaniu trasy prawie 100km głównie między 90-140kmh (nie licząc paru wiosek w których trzeba było zwolnić do 60kmh) czyli obroty 3-4,5k wynoszą 14,96 i 13,22. To chyba trochę za dużo prawda? Co może być przyczyną tego zjawiska? Dolot w miarę niedawno sprawdzany i jest szczelny. Odma może powodować takie rzeczy? Wymieniałem ją z rok temu ale może nowa tez jest walnięta i może trzeba ją po prostu wywalić?

Edit: silnik m54b22 

Edytowane 13 Maja 2023 przez HobbistycznyMechanik

[HobbistycznyMechanik]

Ewentualnie naszła mnie myśl że może to wina zapchanych katów? W sumie miałoby to sens bo na niskich obrotach spaliny jeszcze przelatują przez katy a na wysokich już katy nie wyrabiają (nie mają wystarczającej przepustowości) i dzieją się cyrki. Co o tym myślicie? Ma to sens?

[Naczelny Nosacz Kamil]

Siemano !
Korekty masz w plusie, aluzję do zapchanych katów zostawiłbym na koniec. Najpierw odma do przerobienia i wtedy obserwuj adaptacje długoterminowe. Od czegoś trzeba zacząć. Wygląda to na lewe powietrze albo zbyt małe ciśnienie paliwa.  Ja nie podejmuje się żadnych diagnoz jeżeli odma jest seryjna.
 

[HobbistycznyMechanik]

Witam naczelnego nosacza😄 Trochę czasu minęło i parę rzeczy porobiłem. Filtr paliwa razem z wbudowanym regulatorem ciśnienia wymieniony na mahle (knecht), pompa paliwa podmieniona na inną i ciągle to samo. Do tego wymieniona odma na oryginał razem z wszystkimi wężami oryginalnymi (teraz wiem ze taniej i lepiej przerobić ale miałem oryginał w psich pieniądzach od znajomego). Oring na bagnecie wymieniony, dolot sprawdzany dymem i jest 100% szczelny. Na dymiarce u mechanika nic nie wyszło i po garażowym sprawdzeniu czyli nałożeniu rękawiczki na dolot i napompowaniu jej nic nie schodziło. Korekty dalej takie same jak były na zdjęciach powyżej (na lpg idą sporo ponad 20%)

Poza tym na kompie wywala mi błąd zaworka odpowietrzania baku paliwa ale zauważyłem że zazwyczaj w ciepłe dni (nie wiem czy to ma związek z mieszanką)

[HobbistycznyMechanik]

Dobra, dzisiaj się biorę za wyjebanie odmy. Wieczorem dam znac jak rezultaty 🙂

[HobbistycznyMechanik]

5 godzin temu, HobbistycznyMechanik napisał:

Dobra, dzisiaj się biorę za wyjebanie odmy. Wieczorem dam znac jak rezultaty 🙂

No i po robocie. Odma zaślepiona a adaptacje identyczne. Nic się nie zmieniło. Drabinka podciśnienia od odmy została zaspawana, spływ odmy zaślepiony i zdjęta rura od pokrywy zaworów i dalej to samo. Po zdjęciu disy i zaślepieniu prowizorycznie ręką otworu adaptacje takie same wiec disę wykluczam. Inne rzeczy które robiłem:

-podmieniona przeplywka od kolegi

-krokowy podmieniony i wyczyszczony 

-przepustnica wyczyszczona

-wężyki podciśnień za kolektorem wymienione 

-uszczelka między kolektorem ssacym a głowica nowa

-rury dolotu nowe

-pokrywa zaworow wymieniona wraz z uszczelką

-pompa paliwa podmieniona na uzywany oryginał

-filtr paliwa wymieniony 

-oring na bagnecie wymieniony 

Po nałożeniu i napompowaniu rękawiczki gumowej na rurę od dolotu powietrze z niej nie schodzi. Nie mam już pomysłu co to może być i błagam na kolanach wszystkich nosaczy o pomoc.

Poniżej załączam krotki filmik z adaptacji na wolnych obrotach, przy 2k rpm i przy 4k rpm.