Taran

Przez kilka miesięcy zastanawiałem się dlaczego płyn do chłodnicy wylewa mi się przez skrzynie biegów... po ciężkim poszukiwaniu w googlach znalazłem coś co się nazywa Valley pan gasket (nie wiem jak po polsku). Jest to taka "wanna" na płyn która znajduje się pod dolotem. Przedsięwzięcie grube jak na moje warunki, ale czemu nie?

Wiele nie wyciśniesz z wolnossącego silnika. Parę koni doda Ci układ wydechowy bez kątów z jakimś X-pipe lub H-pipe (według uznania). O kolektorze wydechowym nie słyszałem, ale słyszałem o dolocie. Podobno ludzie montowali dolot z M60, który ma węższe kanały dolotowe. Powodowało to przesunięcie tego fajnego "kopa" z 3k obrotów na 4k obrotów i podniesienie mocy właśnie w tym zakresie, kosztem kupy poniżej 4k... Też mam M62B35 bez tych durnych Vanosów i z doświadczenia Ci powiem, że porządny serwis na start da Ci najwięcej, potem konkretny wydech😉 Jak zamontujesz tam stożek to Cie znajdę 😁

Hej! Dodaje temat bardziej jako "ankietę" Słyszałem, że @Naczelny Nosacz Kamilbędzie robił nowe bluzy w wyższej jakości. Czy mogę zaproponować zrobienie bluzy z gównianego materiału dla ludzi którzy grzebią przy autach? Bez jasnych wstawek, z możliwością prania w 2000 stopni itp. Taka chamska bluza robocza ale zaprojektowana specjalnie do pracy przy autach. Proponuje: -Rękawy ze ściągaczem, żeby się dało naciągnąć na nie rękawice, lub przedłużane z otworem na kciuk. -pogrubiony materiał na łokciach dla komfortu i ochrony przy podpieraniu się na nich -kieszenie pionowe albo zwykle ale na zamek żeby nic nie zgubić -przedlużana z tyłu żeby przy kucaniu nie wychodził rów Co sądzicie?

Widzisz, właśnie planuje w tym tygodniu zabrać się za uszczelkę tego "basenu" pod kolektorem (valley pan gasket, nie wiem jak to jest po polsku) i od razu wymienię zawór CCV. Zobaczę, może znajdę coś ciekawego. Zdjęcie i opis też będę wrzucał. Jest to statyczne zdjęcie dynamicznej sytuacji😁 te sondy cały czas oscylują od 0 do 1 V (nie przekraczając granicy). Ważne że raz ustawione adaptacje już tak zostają i nie wędrują w kosmos. Auto po wymianie sond ma moc i czuć że "chce jechać" także mam to trochę w dupie, ale chciałem się czegoś dowiedzieć

Edit: Sondę z baku 2 masz do wymiany Sporadyczne wypadanie zapłonów i błąd sondy (czyli wyszła poza zakres. 0.11 V daje oznaki że dolny i jest ubogo) może być winą lewego powietrza. Przerób odmę zestawem Nosacza i miej w dupie paragrafy.

Poprawcie mnie jesli sie myle, ale sondy nie powinny skakac w calym zakresie kiedy są już ustalone adaptacje? U mnie tak to działa na obu sondach. Zdecydowałem się na wymianę jak zobaczyłem właśnie ze sonda utknęła na 0.44V i tyle. Silnik nie wiedział jaki ma AFR więc cofnął zapłon, autem telepało, nie było mocy i chodziło jak gówno. Moim zdaniem masz obie lambda do wymiany

Patrzyłem sobie dzisiaj na adaptacje, tak jak wspomniałeś. Tak to się miało przed małym "tuningiem". Dołożyłem podkładki nad gumy uszczelniające dolot Wyczytałem gdzieś że to poprawia szczelność. Ze mi się nudziło, to czemu by tego nie zrobić. Zrobiłem tylko i wyłącznie to. Wziąłem auto na "spacer" dookoła komina i po całym zakresie obrotów. Po powrocie adaptacje wyglądają tak Do tego jeszcze jedno małe pytanie @Naczelny Nosacz Kamil. Jak interpretować wykresy Smoothness? Co do cholery wyczynia 5 cylinder? (Czasem też 1 a czasem i 😎

@Naczelny Nosacz Kamil póki co nie mam (chyba) problemów z lewym powietrzem. Sam nawet nie wiem jak to diagnozować. Nie mam misfire, auto zapierdziela. Przyznam tylko ze w czasie przyspieszania z pedałem w podłodze auto ma takie minimalne "zawahania". Domyslam sie że to może mieć podłoże w wielu miejscach więc poki co, olewam. Jak w V8 można rozpoznać lewe powietrze? Jak mi wypadnie zapłon na jednym cylindrze to mam jeszcze 7... Zagraniczni szanowani jutuberzy mówią że w m62 ciężko to wyłapać. Jutro zabawy lakiernicze. Też coś wrzucę

Pogram trochę jako adwokat diabła. Tak i Ty nosaczu jak i ja prowadzimy biznes i musimy się mierzyć że wzrostem cen materiałów i uzyskania przychodu. Jeśli firma za punkt honoru ustawi sobie żeby nie podnosić cen, to musi gdzieś przyoszczędzić. Choćby na smarze. Sam w jednym z filmów mówiłeś że popełniłeś ten błąd. Ceny szły w górę, Ty swoich nie zmieniałeś co poskutkowało większą ilością pracy za ten sam hajs. Ale prawdę mówiąc, mógłby ten element kosztować te 10zl więcej i trzymać jakiś poziom i jakość... Z założenia nie uważam że wszyscy dookoła chcą mnie ruchać. Wierzę że nie mam pelnego obrazu sytuacji w której dane korpo się znajduje, widzę jedynie efekt końcowy. Produkt i cenę. Wiem, że sztab naukowców pracuje w pocie czoła by obliczyć żywotność wszystkiego na dokładnie 2 lata i jedną sekundę, ale tak jest wszędzie. Można więc się wściekać albo poprawiać fabrykę, co w sumie i tak każdy z nas robi. Tu nie widzę teorii spiskowej. Taką teorię widzę w olejach long life, wymianach co 30tyś km, parciu na auta elektryczne pod przykrywką ekologii i paru innych rzeczach gdzie firmy umyślne i z pełną świadomością swoich czynów instruują swoich klientów jak mają niszczyć swoje życie i samochody by narazić ich na niewyobrażalne koszty

Kolejny dzień babrania Przy wymianie oleju zdjąłem miskę olejową żeby zajrzeć do środka, bo podobno pompa sie odkręca. Szukałem metalu, znalazłem plastik... Wiecie jak to jest. Mogłem nie patrzeć i żyć w błogiej nieświadomości 🤣 zdj poniżej. Wszystko to leżało w misce i w smoku. To pierwsze z prawej to kawałek metalu. Nie reaguje na magnes więc raczej aluminium. Wniosek jest chyba prosty, że ślizg się sypie, ale w poprzednim silniku jak ślizg się sypał to auto chodziło jak traktor a tu cisza. Zero jakichkolwiek dźwięków. Trochę mnie to zastanawia. Może przy wymianie silnika chłopaczki dały moją starą miskę olejową i pompę już z tymi gadżetami w środku? Plan mam taki. Jeździć kolejne 7777km. Powoli kupować rozrząd, te blokady i ustrojstwa. Przy kolejnej wymianie znów zrzucić miskę i szukać plastików. Jak będą nowe, to nawet tej miski nie założę i zrobię rozrząd. Czy to ma jakikolwiek sens? WAŻNE! Każdy posiadacz V8 musi sprawdzić pompę oleju. Niektórym się odkręcają to raz a dwa łańcuch na pewno będzie wymagał korekcji napięcia. Przed zabiegiem auto "wyło" w czasie pracy, najbardziej w okolicach 2tyś-3tyś obrotów. Myślałem że to pompa wspomagania umarła ale po wyczyszczeniu smoka i regulacji łańcucha nie ma zbędnych dźwięków z silnika.

Cześć. Padły sondy lambda (przed kątem, jedyne jakie mam). Problem w tym, że chyba zostały tam zamontowane 25 lat temu, potem zaklejone, zaspawane i przeklęte najcieższymi zaklęciami Hogwartu. Po 2 tygodniach walki się udało przy użyciu nasadki o której w życiu nie słyszałem. Filmik poniżej Kolejny problem jaki powstał to gwint w jednym z gniazd. Kolejne 2 godziny to gwintowanie gniazda na nowo... Ważne że auto teraz jeździ jak głupie, smoothnes (roughness) w Inpie jest dwucyfrowy na większości cylindrów. 1 i 5 wychodzi odpowiednio na 250 i 540 średnio. @Naczelny Nosacz Kamil nie pomagaj, sam dojdę dlaczego a jak nie, to zapytam. Za oplatą😉

I nie podejrzewasz allegrowej przeplywki? Wiesz, to że nie wywala błędu nie znaczy że pracuje jak należy. Może mierzyć masę powietrza inaczej niż sobie BMW wymyśliło, przez co wg sterownika masz fajnie, w cylindrach okazuje się że jednak nie a sondy to wychwytują i robią korekty

Witam serdecznie! Od jakich 4 lat jestem posiadaczem e39 z V8 manual. Kupiłem ją od jakiegoś gostka za 10500 zł więc i ja i Wy wiecie co to za auto było w momencie kupna. Obniżenie i zaniedbanie lakiernicze nie pomaga. Zgadza się, jest to gruz. Przez te 4 lata jeździłem razem z rodziną ciesząc się dźwiękiem. Poza podstawowymi częściami, wymieniłem także silnik (na taki sam tylko z 7er w automacie). W starym posypały się ślizgi jakieś 5tyś km od zakupu. Życie. W sumie tylko dzięki Nosaczowi zacząłem inaczej podchodzić do swojego samochodu. Bardziej... analitycznie. Zacząłem się uczyć podstaw samodzielnych napraw w co wlicza się: wiatrak klimy, paski osprzętu, pierdoły które zasila prąd, wymiana termostatu na 85stopni, jakieś ringi, rolety, klamki, pozycje świateł itp a nawet naprawy lakiernicze. Poza ostatnim wszystko się udało. Oczywiście nasuwa się pytanie "jak można jeździć gruzem, do tego jeszcze z rodziną". Odpowiedź jest prosta tylko dla mnie: V8. Nie szczędzę czasu, kasy i zasobów mózgowych na naprawy Gruza tak, by nim przestał być. Sprawia mi to nie lada radość i póki się to auto nie złamie na pół, będę nim jeździł. Jeśli nosacz pozwoli będę wrzucał raz na jakiś czas filmiki z tych samodzielnych napraw. Mam parę rzeczy zaplanowanych na najbliższe tygodnie