Taran

20230320_202432.mp4 No jest ciut lepiej niż było. Wymiana na 5 Efekt na 3 Średnia 4. Jest ok.

Ja dopiero co miałem dokładnie te same objawy i było to gigantyczne lewe powietrze. Miałem źle złożony dolot (przeze mnie) i miałem otwór wielkości 5-6cm. Jak to poprawiłem to wszystko wróciło do normy. Weź plak i psikaj po silniku. Podniosą się gdzieś obroty, to znaczy że znalazłeś dziurę. W inpie sprawdź czy sondy cały czas pokazują ubogą mieszankę. Dawaj znać 💪

Kolejna akcja: Od pewnego czasu samochód startował tak jak na poniższym: 20230318_143801.mp4 Ten grzechot przez pierwsze 3 sekundy mnie trochę wnerwiał, więc postanowiłem coś z tym zrobić. Doszedłem do wniosku, że może to być wina starego napinacza łańcucha rozrządu. Samochód stoi dobę, napinacz wypuszcza olej, łańcuch się luzuje i tak właśnie grzechocze aż się napinacz znów napompuje. Czy można to olać? Nie, wręcz trzeba reagować bardzo szybko. Łańcuch przy rozruchu tak sobie połopocze i sukcesywnie będzie rozwalał plastikowe ślizgi łańcucha rozrządu. Rozrząd się posypie a za nim silnik cały. Zapytajcie skąd wiem... Tak wygląda napinacz: A usytuowany jest tu: Czemu wszystko jest tak usrane olejem? Pamiętacie moją wymianę uszczelek pod pokrywą zaworów? No to z tej strony nie poszło. Nie ważne, wrócimy do tego. Sama wymiana nie jest jakoś super skomplikowana. Trudno się dostać do samej części i trzeba TRZEBA pamiętać o kilku rzeczach: 1 zanim cokolwiek zrobisz, usuń bezpiecznik od pompy paliwa. 2 odpal auto i pozwól mu umrzeć z głodu 3 pokręć jeszcze silnikiem że 3 razy dla pewności 4 wymień napinacz. Zwykle nie przychodzi razem z podkładką, można użyć starej jeśli się nie przygotowałeś (tak jak ja...) 5 poskładaj dolot 6 z wypiętym bezpiecznikiem kręć silnikiem jakby jutra miało nie być. Tak z 6 razy po 5-10 sekund. Napełnisz napinacz olejem zanim odpalisz samochód. Jeśli tego nie zrobisz i odpalisz auto bez przygotowania twój całkowicie luźny łańcuch będzie bił w ślizgi jak sebix w karyne. Jest duża szansa że do napinacza będziesz musiał wtedy dokupić cały rozrząd. 7 przeczytaj pkt 6 jeszcze raz 8 wepnij bezpiecznik, odpal auto. Proste, nie? Najlepsze jest to że tylko 1 ze wszystkich filmów na YT jakie widziałem na ten temat wspomniał o pkt 6. Reszta odpalała beztrosko silnik mówiąc że ten Sajgon w silniku na poczatku to norma... Wyjąłem napinacz i trosze się zmartwiłem... nie wygladal żle... po wylaniu oleju działał tak samo jak nowy... naszlo mnie ze wymieniam sprawne na nowe. No nic, nie ważne. Zobaczymy. Wjechał nowy, punkty 5, 6, 7, 8 zrobione. Auto odpaliło ale chodzi jak gówno. Myślę sobie, ok. Nie było paliwa, trzeba dam mu trochę czasu. Po minucie pracy chyba na 4 cylindry stwierdziłem że No cholera jasna jest coś nie tak. "Przejadę się, może się naprawi" pomyślałem. Zrobiłem z 3 km i dalej to samo, kurwa jego mać, zwykła naprawa i zjebałem auto, szlag mnie trafi, pewnie się rozrząd przestawił albo inne gówno, aaaaaa! Otwarłem maskę, patrzę, szukam nie wiem czego... odpiąłem przeplywke. Auto chodzi jak pszczółka... Myśl co robiłeś. Rozbierałeś dolot. Sprawdź dolot. No i tak: Tak poskładałem że ta puszeczka cholera wie od czego nie była podłączona, tworząc otwór na lewe powietrze o średnicy 5-6cm. Jeblem się w łeb, poskładałem i chodzi jak marzenie. Jutro/w poniedziałek zobaczymy czy naprawa pomogła. Jak po postoju napinacz będzie trzymał, to odtrąbie sukces💪 Następna pewnie będzie blacharka. To będzie zabawa🤣 Do następnego 👍💪

Kup tam, gdzie ktoś gwarantuje że to oryginał. Retailer/dealer BMW. nie mają na stanie pewnie chwilowo, miałem taką samą sytuację z czujnikiem położenia pałka rozrządu. W końcu przyszedł 🙂

Może zobacz czy nie nalało Ci się oleju gdzieś na świece? Jest szansa że puszcza gdzieś uszczelka i masz ubogą mieszankę? Skasuj adaptacje i pojeździj jakieś 20 km aż się ustawią na nowo. Jak to nie pomoże to pewnie gdzieś ta uszczelka puszcza.

OK, czyli olej wypadałoby wymienić 2 razy (Widziałem filmik z Mazdą, tam to tłumaczyłeś) Takie pytanko, dlaczego teraz nagarozaur jest czerwony? Ja nadal mam te żółtą wersję

Szczerze to ostatnio wiele przy aucie nie robiłem. Teraz się będzie robić ciepło, to wrócę do prac. Na Kwiecień jestem ugadany z blacharzem na robienie progów/punktów podnoszenia auta. Orientacyjnie śpiewnął mi 3200 plus progi i do tego mówił to w tonie "No ja nie wiem czy jest sens w ogóle robić przy tym aucie jak ono jest stare i zaraz wyjdzie coś nowego". Poszła piana z pyska, ale przypomniałem sobie że gadam z człowiekiem który w tym czasie mógłby zrobić 2 lub 3 powypadkowe auta a kasę z ubezpieczalni, więc... w sumie to podziękowałem że chce się podjąć. Zanim auto oddam to będę się bawił z blacharkę na lewym słupku C. z tego wrzucę materiał. E39 za taki hajs... No ja mam nadzieję że tam jest wszystko zrobione na tip top. Poliftowe chyba nie miały takiego problemu z gniciem więc choćby tu jest plus. Wrzuć aukcję, albo jakieś foty. Chętnie zobaczę.

No i super. Podobna cena do mojego słapa 4 lata temu. SPRAWDZ SKOK TLOKA!!!! Możesz nawet jak będzie jeszcze ma palecie albo u sprzedawcy. W ogóle bezdyskusyjnie to sprawdź żeby się nie okazało że auto po swapie muli

No i już w silniku:

Ja robiłem swap w e39 z 3.5 na 3.5 Silnik kosztował 2500 całość zamknęła się w 6 tysiącach (z silnikiem już). Jak był swap robiony, nie wiem. Auto jeździ, nie ma z nim źle. Koszty swapów robią się kosmiczne gdy wymieniasz silnik na taki który potrzebuje innego osprzętu. Tylko zanim założysz/kupisz silnik, sprawdź skok tłoka😉

Nie wytrzymam 😁 Robie z tego film. Wrzuce mam nadzieje niedługo

Akcją na dziś: wymiana przewodów paliwowych pod podłogą: Jak widzicie korodyna nie oszczędza niczego, przewód powrotny zaczął szczać benzyną we wszystkich kierunkach. Piękna robota, co może pójść nie tak... (Zapamiętajcie ten metalowy uchwycik, będzie bohaterem i obiektem wieku kurew) Zamówiłem przewody, przyszły w pudełku jak do średniej hawajskiej Trzeba je sobie wyprostować. Znadna filozofia, są mosiężne więc idzie łatwo. Schody zaczęły się kiedy chciałem wywalić stare przewody. Ten metalowy uchwycik trzyma się na śrubie której łeb już dawno nie istnieje. Co Kubuś zrobił... no rozjebał kombinerkami, ja pierdziele. Nie ważne. Metalowe obejmy też nie chciały się odkręcać. Po godzinie walki z jedną Kubuś wziął w garść nóż i zaczął chlastać gumowe przewody z dziką furią Potem wystarczyło tylko dopasować rurki i założyć (tez sie namordowalem ale to chyba jasne) Dogiąłem obejmy, spiąłem węże od gazu no i wjechał też nowy filtr paliwa Samochód kręcił z 4 sekundy zanim się obudził, wylało się z przewodów dość sporo paliwa. W filtrze chyba z pół litra było. No nic, poskładałem do kupy, spalanie będzie na 100% niższe 😁 Nie jest to jakiś super trudny zabieg ale jest to konieczne. Pan diagnosta Bartoż bankowo się do tego przywali a Pan diagnosta Franklin poprosi byś zgasił auto i pozwolił na chwilę na dół. Zabrałem się za Pokrywy zaworów i to jest mocno gruba sprawa. Nie mogę się doczekać aż pokaże Potem Nagarozaur

Częścią tego "grubszego" przedsięwzięcia jest kilka wizualnych tjuninguf, jak na przykład osłony cewek moczowych z włókna węglowego. Jak skończę to wrzucę całość, teraz tylko zdjęcie z "fitment test" 🙂 Ten stan carbonu to nawet nie jest połowa drogi. Spokojnie Panie I Panowie, robiłem to dziesiątki razy, efekt będzie piorunujący. Zapewniam 😀

Witajcie Janusze detailingu. Otworzyłem maskę i zobaczyłem to: Tak. Ujebany silnik. I teraz sprawa narodowościowo przerażeniowa. Jeśli wpiszesz sobie na Polskin YT "mycie silnika" wychodzi masa filmów gdzie goście opierdzieleni w szmatki folie pędzelki gąbeczki ręczniczki padają na kolana i krzyczą że "WODA I SILNIK TO ŚMIERĆ I ZGROZA". Poczym jebią się z myciem przez 2 godziny. Jeżeli wpiszecie sobie natomiast "engine bay washing" wyskoczy wam typ z jakiejś firmy detailingowej, pokaże specyfik w butelce i myjkę ciśnieniową. Zapierdzieli wszystko pianą, wypali peta i potem odpali kercher i przeleci po całości. Obficie. I pewnie się domyślacie dlaczego tak jest. Otóż jeśli dzielisz się czymś na YT jako "zrób to sam" i pokażesz coś co jakby tak... średnio logicznie pasuje, to masz pozamiatane w komentarzach. Gwarantowany wysryw znawców, którym "nie wydaje się żeby to było bezpieczne". Już nie mówiąc o tym, że silnik ma być ujebany, bo ma być widać wycieki sprzed 150k km. Widzę jawny strach przed krytyką, utratą widowni i zarzutami o braku profesjonalizmu. Rozumiem to, ale to nie prowadzi do niczego... W USA na przyklad nie poleca sie myć pod ciśnieniem silnikow starszych. Jakie to są te "starsze"? Te z gaźnikiem... Za granicą też się zdarzają znafcy, ale jakby ludzie mają świadomość swojej niewiedzy i ufają specjalistom. I ja też im zaufałem: A tu juz po odpaleniu i wstępnym przeschnięciu, przedmuchaniu kompresorem: No kurde aż się przyjemniej patrzy na ten silnik. Myłem go bo planuje grubszy projekt. Tak, trzeba użyć mózgownicy. Warto zasłonić siatką alternator, nie walić myjką bezpośrednio w kostki, rozprowadzić pędzelkiem srodek po bardziej uwalonych obszarach. Zdrowy rozsądek Panie I Panowie i będzie dobrze. 😀 Czas operacyjny: 25 min

@Naczelny Nosacz Kamil ile taka przyjemność? W sensie pranie silnika, nie patrzenie jak się kąpiesz w szlamie. Kurde nie wiem, ale to mi wygląda na coś co można robić tylko przy remoncie. No chyba że masz jakiś sposób na wytrysk od góry do dołu z silnikiem w aucie.

Kurde dzieki chłopaki 😀 Kolejne będą przewody paliwowe i zrzucenie miski olejowej przy wymianie oleju. Zbliża się 7500km i skrócenie interwału olejowego to była świetna rada💪

Nie wiem czy opadanie obrotow to jakis duży problem, mój zachowuje się tak samo I raczej mam to w nosie. U mnie też na gazie troszkę bardziej wibruje i jak silnik jest niedogrzany to auto dość brutalnie reaguje na sprzęgło przy zmianie biegów... dziwne. Cewki to jedno ale możesz też sprawdzić świece. Nie wiem czy cokolwiek to da, bo randomowe wypadanie zapłonu z czego na 6 najczęściej to jak cholera lewe powietrze. Z ciekawości, masz tak czasem że samochód po jednym odpaleniu ma jakby wiecej mocy niż za innym razem? Musisz zapytać kogoś mądrzejszego niż ja, poważnie. W starym aucie wszystko może być przyczyną. Ja na ten przykład mam spokój po wymianie uszczelek pod dolotem.

To co się ulamalo jest do kupienia za 300 zł, chłodnica gratis... Trza se radzić

Dobra, teraz pytanie typu kutas jak to się mówi. Skoro obie lambdy pokazują wartości poza skalą to czemu adaptacje masz na 0? Teraz zwróciłem uwagę. Tak jakby sterownik wiedział że ma źle, ale miał to w dupie... Ogólnie w czasie gdy silnik sobie ustala adaptacje to obroty falują (przynajmniej w przypadku moich sond w M62B35). Ostatnio potężne falowanie obrotów miałem jak miałem pochrzanione kostki od czujników położenia przepustnic, ale jeśli nic nie było u Ciebie robione to raczej tam bym nie szukał. Zastanawia mnie tylko: Jakie normalnie Ci silnik trzyma obroty? Jeżeli objawy są te same na benzynie i gazie to raczej wykluczyłbym ten obszar. Możesz pobawić się zamienianiem świec i cewek miejscami, zobacz co się wtedy stanie. Cholera no falowanie obrotów i wypadanie zapłonu... nie masz błędu żadnego czujnika? Czujnik położenia wałka oryginalny czy jakiś zamiennik?

Odpal silnik bez przeplywki i sprawdź jak chodzi, czy dalej faluje. Daj znać 😉

Nosz ja jebe...

Czy średnica robi różnicę? Na 100% O ile? Nie mam pojęcia 😅 Ja mam 3,5 V8 i mam podobne odczyty z przepływki (koło 14). Szczerze? Ja bym nie kombinował jeśli silnik pracuje dobrze, adaptacje nie wychodzą poza skalę itp. Ale podkreślam, nie znam się. Mam nadzieję że Nosacz coś doradzi

Pod wpływem jakiegoś debila z jutuba stwierdziłem, że nie będę wywalał kupy kasy na cały element z uszczelką. Zrobię uszczelkę sam z sylykonó. Tu element z nierozłączną uszczelką A tu sylykón: czemu zacząłem od nazwania kogoś debilem? A no dlatego, że jak tylko złożyłem silnik do kupy to moja "nowa uszczelka" zaczęła szczać we wszystkich kierunkach. Ok przyznaje, moje umiejętności silikonowania może nie są najwyższe na świecie, ale no cholera jasna... Janusze, jak nie umiecie silikonować, to wydajcie te 300 na uszczelkę z wanną i miejcie spokój. I nowe śruby też kupcie. Osobiście przy zakładaniu uwalilem 4 łby. Także więc, z uśmiechem na ustach i bólem w dupie, rozebrałem dolot jeszcze raz. Za pierwszym razem zeszło 3 godziny, za drugim 37 min. Założyłem prawilną część i złożyłem auto do kupy. Ale... Ale po drodze musiałem coś skasztanić bo po odpaleniu silnik wskakiwal z miejsca na 2000 obr i za cholere nie chciał zejść. Dosłownie chciał popełnić samobójstwo I sam sobie dawał na zimnym. W czasie 3 dni dochodzenia, inpowania, myślenia, kurwienia itp doszedłem do tego co było źle. Co zostało zrobione: -przeczyszczony silnik krokowy -kupiony na olx nastawnik przepustnicy dla sprawdzenia. -kupiona linka Nastawnika za jedyne 155 PLN bo stara się była uwaliła. (Pamiętacie film Nosacza o cenie napraw starych aut?) -przeczyszczone przepustnice -przeczyszczone kostki -zesranie się i popłakanie. Co wystarczyło zrobić: -podlaczyć czujniki jak należy. Tak. Naprowadziła mnie inpa która pokazywała całkowite otwarcie przepustnicy na całkowitym zamknięciu... ech... W każdym razie auto już nie wywala płynu, nowe uszczelki pod dolotem i odma robią super robotę. Auto zostało chyba z 30 niutów w niskim zakresie, zapłon poki co jeszcze nie wypadł. Do nastepnego 💪

Nie pomoge fachowo bo sie nie znom, ale moze Cie naprowadzić Inpa. Zobacz jakie pokazuje przeplywy na wolnych i wysokich obrotach. Sprawdź czy są takie jak podaje fabryka. Jak nie - to wiadomo. Jak tak... to musimy poczekać na opinie kogoś mądrzejszego. Dlaczego ktoś wydał kupę siana na swap a nie dał dobrej przepływki?

Dolot zdjęty i znalazłem to co na zdjęciach. Z racji tego że uszczelki od dolotu też puszczały to jest to taka fajna benzyno-gazo-borygowa maź. Zeszło mi w cholere czasu żeby to wyczyścić... Bardziej mi się nie chce: Dla niewtajemniczonych, odma w M62 jest m takiej szparce z tyłu silnika, przykręcona za dolotem. Tak, da się ją wymienić bez ściągania dolotu, tak samo jak da się wymienić olej przez tunel bagnetu. W każdym razie wjechała nowa Dzień poświęciłem na szyszczenie tego i owego z nagarów, wymianę uszczelek wszędzie gdzie mam dostęp i takie tam. Na dziś koniec...